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          塔納克主導芬蘭拉力賽所有路況

          2022年08月08日 16:01:59    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

          ·         愛沙尼亞車手贏得了這場仿若度過“多個季節”的拉力賽,賽事環境冷熱交替。

          ·         倍耐力Scorpion軟胎是車手們在所有賽段的獨一選擇,唯一例外的是周五下午的羅萬佩拉。

          ·         泰倫齊奧·泰斯托尼表示:“在其亮相的首個賽季,從撒丁島到芬蘭,革新的礫石軟胎在所有賽道條件下均展示了卓越出色的穩定性。在希臘,硬胎將擔綱主角。”

          于韋斯屈萊,2022年8月7日。礫石路面的芬蘭拉力賽是世界拉力錦標賽(WRC)全年倒數第三站賽事:這是一場鏖戰至最后幾公里的挑戰,領跑2022賽季積分榜的豐田車手卡勒·羅萬佩拉(Kalle Rovanperä)和現代車隊車手奧特·塔納克(Ott Tänak)始終進行著角逐,最終塔納克獲得勝利,并且超越埃爾芬·埃文斯(Elfyn Evans),在積分榜上升至第二;這站比賽的所有賽段都極具觀賞性,最大跳坡長達50米;而倍耐力Scorpion軟胎則呈現了多樣的適應性和出色的性能表現。

          挑戰

          這站比賽的一大特點是極端多變的天氣和路面條件。三天之中,周五地中海氣候近30攝氏度,到了周六和周日,氣溫如同步入深秋,大雨如注,溫度低至13攝氏度。因此,這也導致了路面條件極端多變:干地、濕地,巨大的水坑,積水,以及賽段再次通過時經常散落松散的石子和深深的車轍。抓地力也非常不穩定,加之芬蘭賽道一貫的濕滑,周六早間的大雨讓情況變得更糟糕,到了周六下午,賽道情況要求中等至中高抓地力。

          輪胎

          盡管賽道條件經??焖僮兓?,但比賽節奏相對穩定。塔納克迅速地建立起優勢,而羅萬佩拉則緊追不舍,剛開始參與競爭的還有豐田車手埃薩佩卡·拉皮(Esapekka Lappi),之后則是愛沙尼亞車手獨自保持優勢,并且一直領先到最后。所有車手做出了一致的輪胎策略和選擇:除了周四城市賽段塔納克和蒂埃里·諾伊維爾(Thierry Neuville)的四條輪胎,以及周五下午羅萬佩拉選擇了四條軟胎和一條硬胎,其他所有車手在所有賽段都使用了五條軟胎。這站比賽的平均速度和最高尾速整體較高,尤其是在周五:塔納克以125.3公里/時的平均時速獲得勝利,而最高速的賽段是15.70公里的第10賽段薩洛伊寧-莫克西2(Sahloinen-Moksi 2),拉皮以平均時速132.7公里/時的速度領跑該賽段。

          倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼(Terenzio Testoni)表示:

          “依據我們為車隊提供解決方案的持續研發理念,我們認為比賽是十分重要且有效的測試。經過連續多站礫石拉力賽,2022賽季革新版本的KX Scorpion SA軟胎顯然通過了測試,適用于多樣的賽道條件和比賽環境,包括多變的天氣條件和賽道表面。P Zero硬胎和軟胎將征戰比利時的高速瀝青賽道,而在此之前的一個比賽周末,Scorpion硬胎將成為希臘拉力賽的主角,適合苛刻磨損的賽道表面,以及超過30攝氏度的溫度。”

          在WRC2組中,芬蘭車手蒂姆·蘇尼寧(Teemu Suninen)駕駛一輛現代i20 N Rally2組賽車贏得勝利。他抵擋住了同胞埃米爾·林德霍姆(Emil Lindholm)持續整場的追擊,后者駕駛的是一輛斯柯達晶銳Rally2組賽車。

          芬蘭拉力賽數據總結

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